Mantis

Mantis a été développé pour fournir aux opérateurs ferroviaires nationaux et internationaux de nouvelles ressources pour la gestion de la maintenance préventive et prédictive, les économies provenant de la réduction au minimum de l’installation de Trackside équipement et la protection de la circulation des véhicules ferroviaires.

Mantis est en mesure d’atténuer les menaces inhérentes aux systèmes de protection des trains ponctuels (ATP point) fournissant les innovations suivantes:

Imposition de limitations de vitesse temporaires en points / sections (PK, chemin, direction, etc) fournis par Digital Route Map (MDR) avec une précision meilleure que 10 m. Donner à l’équipe la possibilité d’imposer des limitations de vitesse en temps réel (ou dans les délais prévus dans le Centre de contrôle de la circulation, CTC) pour atténuer les risques découlant d’accidents de travail ou de la route ou les incidents qui peuvent survenir.

Surveillance des signaux latéraux (communément appelé signaux) par balises fonctionnalité de liaison (DEB). Donnant à l’équipe la possibilité de détecter la non-lecture des signaux au sol ou mauvaise interprétation, peut déterminer le moment où le véhicule de chemin de fer a pris une route n’est pas prévu, avec le risque pour les autres mouvements, des passagers et du fret.

Imposition des vitesses maximales d’étirement (VMT) doit contenir toutes les limitations de vitesse en raison de l’infrastructure (approche de taupinières, des courbes, des tunnels, etc ..) Avec une précision meilleure que 10 m. Fournit de l’équipement, en fonction de l’état de la ligne, une vitesse maximale selon les circonstances réelles de la ligne.

Capacité d’informer en temps réel sur franchissement du signal. Fournit une supervision de la ligne, la possibilité d’enregistrer ces événements graves qui, dans la plupart des cas mènent à une possibilité, enroulements, ou des accidents graves, en permettant à l’opérateur d’agir à temps pour protéger la circulation sur la ligne concernée pour ce franchissement.

LogyTel utilise le potentiel d’un système global de navigation par satellite (GNSS) et les technologies actuelles de communication radio (TETRA, WiMax, WiFi, GSM / GPRS) pour l’établissement d’une liaison radio de sécurité avec un centre de contrôle. Ces technologies contribuent à l’amélioration de la fiabilité, la disponibilité, la maintenabilité et la sécurité (FDMS) dans le système de transport ferroviaire.

Fournit la capacité et le positionnement du train par l’installation d’un système de communication radio via liée au GPS.

Localisation GPS: point kilométrique de la ligne et la direction du mouvement (positif ou négatif) du train.

Carte numérique de la route (MDR) ou de point kilomètres de la ligne de train de chaque signal virtuel est stocké dans la mémoire, est capable de détecter le passage sur une balise virtuelle (comparer en continu la position de la balise virtuelle MDR) en activant la commande de restriction appropriée.