Projets récents

• Réseau hors Siège et de la passerelle simultanée centres Telvent et Siemens dans le Madrid-Lleida.
• Alimentation LED observer la signalisation latérale de la lumière à la ligne Madrid-Lleida.
• L’interaction pantographe-caténaire dans différentes lignes à grande vitesse et dans différents pays.
• Actionneurs et capteurs de lignes caténaires tension à Madrid-Barcelone et Cordoue-Malaga
• ACD – détecteur de chute d’objets; Madrid-Lleida, Barcelone-Figueras, Olmedo-Medina, Madrid-Levante, Figueras-Perpignan et Orense-Saint-Jacques.
• DVL – détecteur de vent latéral; Madrid-Levante, Barcelone-Figueras et Orense-Saint-Jacques.
• DCDP – Détecteurs de comportement dynamique du pantographe; Figueras-Perpignan, Madrid-Valladolid.
• DOA – Détecte les objets traînés; Figueras-Perpignan.
• DTS – Détection de calibre supérieur; Figueras-Perpignan.
• Système de maintenance à distance des détecteurs: Madrid-Levante et Orense-Saint-Jacques.

Réseau national des chemins de fer espagnols

• 95% de parts de marché espagnole de disjoncteurs hydrauliques caténaires et des détecteurs de tension.
• Scada des disjoncteurs caténaires, Corredor del Mediterráneo
• Electrification de commande centrale et à distance d’Oviedo.
• Alimentation 100% du matériel de communications entre stations de traction.
• Commande à distance des disjoncteurs caténaires de Madrid Atocha stations principale et Chamartin.
• Le renouvellement de la commande à distance de l’alimentation à distance les environs de Barcelone.

• Système SCADA pour le contrôle de la station à Saragosse:

Intègre deux lacations de sauvegarde à Madrid et à Barcelone en temps réel
34 sous-stations électriques.
14 stations de caténaires.
25 centrales de signalisation.

Madrid et Barcelone Métro

• Système de déconnexion rapide entre les stations de traction à courant continu.

Équipement à bord

• Connexion et le contrôle de plusieurs locomotives pour un seul pilote.
• Train de protection ASFA équipement numérique le niveau de sécurité SIL4