Lignes à Grande Vitesse
- Réseau hors Siège et de la passerelle simultanée centres Telvent et Siemens dans le Madrid-Lleida.
- Alimentation LED observer la signalisation latérale de la lumière à la ligne Madrid-Lleida.
- L’interaction pantographe-caténaire dans différentes lignes à grande vitesse et dans différents pays.
- Actionneurs et capteurs de lignes caténaires tension à Madrid-Barcelone et Cordoue-Malaga
- ACD – détecteur de chute d’objets; Madrid-Lleida, Barcelone-Figueras, Olmedo-Medina, Madrid-Levante, Figueras-Perpignan et Orense-Saint-Jacques.
- DVL – détecteur de vent latéral; Madrid-Levante, Barcelone-Figueras et Orense-Saint-Jacques.
- DCDP – Détecteurs de comportement dynamique du pantographe; Figueras-Perpignan, Madrid-Valladolid.
- DOA – Détecte les objets traînés; Figueras-Perpignan.
- DTS – Détection de calibre supérieur; Figueras-Perpignan.
- Système de maintenance à distance des détecteurs: Madrid-Levante et Orense-Saint-Jacques.
Réseau national des chemins de fer espagnols
- 95% de parts de marché espagnole de disjoncteurs hydrauliques caténaires et des détecteurs de tension.
- Scada des disjoncteurs caténaires, Corredor del Mediterráneo
- Electrification de commande centrale et à distance d’Oviedo.
- Alimentation 100% du matériel de communications entre stations de traction.
- Commande à distance des disjoncteurs caténaires de Madrid Atocha stations principale et Chamartin.
- Le renouvellement de la commande à distance de l’alimentation à distance les environs de Barcelone.
- Système SCADA pour le contrôle de la station à Saragosse:
Intègre deux lacations de sauvegarde à Madrid et à Barcelone en temps réel
34 sous-stations électriques.
14 stations de caténaires.
25 centrales de signalisation.
Madrid et Barcelone Métro
- Système de déconnexion rapide entre les stations de traction à courant continu.
Équipement à bord
- Connexion et le contrôle de plusieurs locomotives pour un seul pilote.
- Train de protection ASFA équipement numérique le niveau de sécurité SIL4
