{"id":73,"date":"2024-03-07T10:25:50","date_gmt":"2024-03-07T09:25:50","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?page_id=73"},"modified":"2024-04-19T10:05:19","modified_gmt":"2024-04-19T08:05:19","slug":"gestor-de-bloqueo-por-telefonema-digital-gbtd","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/gestor-de-bloqueo-por-telefonema-digital-gbtd\/","title":{"rendered":"Gestor de Bloqueo por Telefonema Digital (GBTD)"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<section class=\"log_product_content\">\n<h3 style=\"text-align: left;\">DESCRIPCI\u00d3N DEL SISTEMA GBT<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1201 alignleft\" src=\"https:\/\/logytel.es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gbtd-logytel-300x280-2.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"280\" \/><\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<section class=\"log_product_content\">EFECTIVIDAD EN GESTI\u00d3N Y CONTROL FERROVIARIO POR TELEFONEMA DIGITAL EN L\u00cdNEAS DE MEDIA Y BAJA DENSIDAD DE TR\u00c1FICO GBTD es una plataforma tecnol\u00f3gica innovadora que automatiza todos los procesos que conforman la realidad de la explotaci\u00f3n ferroviaria de las L\u00edneas de media y baja densidad de tr\u00e1fico ferroviario.<\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section class=\"log_product_content\">\u00a0<\/section>\n<section><\/section>\n<\/div>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<div class=\"entry-content\">\n<section><\/section>\n<section><\/section>\n<section class=\"log_product_content\"><strong>\u00bfPor qu\u00e9 la necesidad de un gestor de bloqueo por Telefonema Digital?<\/strong>Porque existe una necesidad en el sistema ferroviario mundial de sustituir los m\u00e9todos utilizados para el establecimiento de un Bloqueo Telef\u00f3nico (BT) que se basan en comunicaciones verbales entre los Agentes de Circulaci\u00f3n y el resto del personal que interviene en la circulaci\u00f3n, y el registro manuscrito de los telefonemas en diferentes libros.<strong>\u00bfPor qu\u00e9 el Telefonema Digital es el n\u00facleo del sistema GBTD?<\/strong>Porque el telefonema es una comunicaci\u00f3n y\/o notificaci\u00f3n radio de un texto con un formato preestablecido cuyo registro tiene la misma validez que un documento escrito por ser operaciones relacionadas con la seguridad. Son cursados y recibidos personalmente por los agentes responsables. Se ajustan a las formulas establecidas en el correspondiente Reglamento General de Circulaci\u00f3n y deben quedar registrados en el libro o libros al efecto, dejando constancia del n\u00famero de orden recibido o expedido, hora, texto y firma.<strong>\u00bfC\u00f3mo se ha llevado a cabo GBTD?<\/strong>Mediante la utilizaci\u00f3n de un entorno gr\u00e1fico de ayuda al operador en la toma de decisiones de control de las circulaciones en condiciones de Bloqueo Telef\u00f3nico; y en la ayuda en la expedici\u00f3n, registro, y transmisi\u00f3n de telefonemas de forma digital, realiz\u00e1ndose v\u00eda radio respetando las f\u00f3rmulas establecidas en el Reglamento General de Circulaci\u00f3n (R.G.C).<\/p>\n<h3>APLICACIONES EN TIEMPO CUASI-REAL<\/h3>\n<p><strong>Entorno de Simulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Entorno para la formaci\u00f3n de los operadores con mismo aspecto que la aplicaci\u00f3n de operaci\u00f3n en la que la adquisici\u00f3n de los registros de intercambio de Telefonemas Digitales proviene de una base centralizada de datos r\u00e9plica. Se disponen de diferentes escenarios (predefinidos, fotos de un instante de Explotaci\u00f3n, etc.) que simulan el comportamiento del GBTD, y del movimiento de los trenes.<\/p>\n<p><strong>Entorno de reconstrucci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Este entorno reproduce, gracias a los eventos registrados con la marca de la fecha y la hora, las secuencias del tr\u00e1fico ferroviario mostr\u00e1ndose en tiempo diferido y secuencialmente en un sistema videogr\u00e1fico, los telefonemas digitales intercambiados entre Agentes de Circulaci\u00f3n de los PLOs y\/o CTC, las rutas establecidas o anuladas, mandos emitidos por los operadores, etc.<\/p>\n<p>El tratamiento de la informaci\u00f3n no es de seguridad, pero es fiable y se utiliza normalmente para el an\u00e1lisis de incidencias en la Explotaci\u00f3n. Esta aplicaci\u00f3n es eminentemente gr\u00e1fica.<\/p>\n<p><strong>Monitorizaci\u00f3n Remota<\/strong><\/p>\n<p>Permite a las empresas operadoras y usuarios con autorizaciones de control, tener un entorno de monitorizaci\u00f3n remota del GBTD. Esta aplicaci\u00f3n tiene por objeto disponer en cualquier PC situado en el CTC o en cualquier otro lugar, de la monitorizaci\u00f3n de dicha aplicaci\u00f3n, como si de un TEG virtual se tratara.<\/p>\n<p><strong>Registro Jur\u00eddico<\/strong><\/p>\n<p>Cada uno de los Puestos Locales de Operaci\u00f3n (PLOs) y Centro de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Control_de_Tr%C3%A1fico_Centralizado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Control de Tr\u00e1fico Centralizado<\/a> (CTC) dispone de un Registrador Jur\u00eddico. El Registrador Jur\u00eddico (RJ) tiene la capacidad de almacenar tanto los cambios de estado de las variables del GBTD, las aver\u00edas y fallos que se produzcan y detecten en el mismo, como los Telefonemas Digitales intercambiados entre agentes, ya sean realizados desde los PLOs o CTC.<\/p>\n<p>El principal objetivo del Registrador Jur\u00eddico es permitir, en el caso de que se produzca un incidente, la reconstrucci\u00f3n del estado del sistema en el momento en que se produjo dicho incidente, por lo que el RJ realiza las siguientes funciones principales:<\/p>\n<ul>\n<li>Impedir el borrado accidental o intencionados de los datos almacenados.<\/li>\n<li>Permitir a los Usuarios debidamente identificador la recuperaci\u00f3n de dichos datos, localmente o en modo remoto.<\/li>\n<li>Estar protegidos contra actos vand\u00e1licos y fuego.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>APLICACIONES EN TIEMPO REAL<\/h3>\n<p><strong>Entorno de operaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Desde el GBTD se pueden controlar el establecimiento de itinerarios en todas las Bandas o \u00e1reas geogr\u00e1ficas locales de las l\u00edneas de media y baja densidad de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-561\" title=\"Aplications GBTD Logytel\" src=\"https:\/\/logytel.es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aplications-gbtd-logytel-300x178.png\" alt=\"Aplications GBTD Logytel\" width=\"522\" height=\"310\" srcset=\"https:\/\/logytel.es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aplications-gbtd-logytel-300x178.png 300w, https:\/\/logytel.es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aplications-gbtd-logytel.png 386w\" sizes=\"auto, (max-width: 522px) 100vw, 522px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El GBTD est\u00e1 equipado, tanto en lo referente al equipamiento software como a su equipamiento hardware, para desarrollar las siguientes funciones b\u00e1sicas:<\/p>\n<ul>\n<li>Representaci\u00f3n videogr\u00e1fica en monitores, sistemas de retroproyecci\u00f3n y dem\u00e1s equipamiento de visualizaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Asignaci\u00f3n de bandas de control.<\/li>\n<li>Comunicaci\u00f3n con Puestos Locales de Operaci\u00f3n (PLO).<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de itinerarios por Telefonema Digital.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1201 size-full\" title=\"Aplications videographics GBTD Logytel\" src=\"https:\/\/logytel.es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gbtd-logytel-300x280-2.png\" alt=\"Aplications videographics GBTD Logytel\" width=\"300\" height=\"280\" \/><strong>Plan de explotaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El GBTD utiliza el Plan de Explotaci\u00f3n como n\u00facleo dentro de un modelo de integraci\u00f3n de datos, utilizando principalmente:<\/p>\n<ul>\n<li>Informaci\u00f3n comercial del tren:<\/li>\n<li>N\u00famero de circulaci\u00f3n t\u00e9cnica y horario t\u00e9cnico de paso por los puntos de control en su recorrido.<\/li>\n<li>Informaci\u00f3n planificada de v\u00edas de circulaci\u00f3n<\/li>\n<li>Identificadores y tipo de veh\u00edculo que compone el tren.<\/li>\n<li>Informaci\u00f3n relativa al seguimiento y control de retrasos.<\/li>\n<li>Restricciones en la infraestructura: andenes y v\u00edas fuera de servicio, limitaciones temporales de velocidad en determinados tramos, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Gesti\u00f3n de alarmas e incidencias<\/strong><\/p>\n<p>Todas las alarmas del GBTD se presentan de forma visual y ac\u00fastica en los diferentes puestos de operaci\u00f3n (CTC y PLOs). Estas alarmas se implementan de tal forma que se asegure que sean conocidas por el TEG implicado.<\/p>\n<p><strong>Funcionalidades adicionales<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las funcionalidades b\u00e1sicas, se incluyen adicionalmente otro tipo de aplicaciones relacionadas en este apartado.<\/p>\n<ul>\n<li>Gesti\u00f3n de zonas de incompatibilidades de rutas hacia tramos sin tensi\u00f3n en catenaria o no electrificados.<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de las limitaciones temporales de velocidad y de las zonas de protecci\u00f3n la v\u00eda.<\/li>\n<li>Indicaciones de trenes circulando con retraso o adelanto mediante seguimiento de trenes.<\/li>\n<li>Control y gesti\u00f3n de duraci\u00f3n excesiva de eventos.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Comunicaci\u00f3n con un Sistema de Informaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p><strong>Videogr\u00e1fico (SIG)<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las comunicaciones en tiempo real con los sistemas descritos en puntos anteriores, en el\/los GBTDs se ha previsto el futuro intercambio de informaci\u00f3n en tiempo real con un Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica (GIS).<\/p>\n<h3><strong>PRINCIPALES BENEFICIOS<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Incrementa la seguridad<\/strong> <strong>operativa<\/strong> minimizando la probabilidad de error humano, eliminando la posibilidad de alteraci\u00f3n y\/o manipulaci\u00f3n<\/li>\n<li><strong>Reduce tiempos<\/strong> adquiriendo datos en tiempo real del Plan de Explotaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Registro en varios soportes f\u00edsicos, inalterables y con validez jur\u00eddica,<\/strong> unificaci\u00f3n del sistema de registro de todos los telefonemas, expedidos y recibidos por los agentes.<\/li>\n<li><strong>Disminuci\u00f3n<\/strong> de los <strong>tiempos de recopilaci\u00f3n<\/strong> de registros.<\/li>\n<li><strong>Distribuci\u00f3n<\/strong> de las <strong>Bandas de Regulaci\u00f3n<\/strong> entre los Puestos Locales y el Puesto del CTC en muy diversas y flexibles configuraciones.<\/li>\n<li>Disponer de <strong>varios entornos de apoyo<\/strong> a la explotaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Interfaz gr\u00e1fica normalizada<\/strong> que permite: una visi\u00f3n global del estado de las circulaciones apoy\u00e1ndose exclusivamente en telefonemas digitales nominativos y el establecimiento de itinerarios.<\/li>\n<li><strong>Entrono de Intercambio de telefonemas entre Agentes de Circulaci\u00f3n<\/strong> con <strong>aspecto ergon\u00f3mico<\/strong> lo m\u00e1s similar a la estructura, colores y formatos de los actuales Libros de Telefonemas.<\/li>\n<li>Dispone de un sistema de hist\u00f3ricos y alarmas.<\/li>\n<li>Puesta en servicio de una l\u00ednea sin c\u00e1lculo de incompatibilidades entre rutas gracias a una innovadora herramienta de edici\u00f3n de l\u00ednea ferroviaria.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DESCRIPCI\u00d3N DEL SISTEMA GBT EFECTIVIDAD EN GESTI\u00d3N Y CONTROL FERROVIARIO POR TELEFONEMA DIGITAL EN L\u00cdNEAS DE MEDIA Y BAJA DENSIDAD<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"class_list":["post-73","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/73","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/73\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1447,"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/73\/revisions\/1447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/logytel.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}